固体在输送管道中的运动涉及空气速度的分布和固体和管壁之间的摩擦。输送管内固体颗粒的运动状态为滚动和悬浮。同时还发生固粒与固粒、固粒与壁面的碰撞，当固体颗粒的旋转也产生力时，完全考虑这些问题是相当复杂的。长期以来在这方面进行了大量的研究。但仍有许多问题没有得到很好解决，例如在散装物料在管道中被气流带走的过程中，固体相互碰撞并与管壁碰撞。碰撞导致固体颗粒破碎和管道磨损。这种情况在高速时显得愈加明显。
      为了减轻这些现象，它可以降低输送空气的速度，但容易引起流动不稳定性。其至堵塞。此外系统的效率也是一个重要的问题。被送物料的尺寸，硬度乎聪龙损坏的能力以及粘性特胜和输送系统的自身刻牛等因素相互制约，气流输送的效率是共同决定的，气流输送的效果从综合的角度来看是非常复杂的。系统中气固两相流的状态直接影响系统的稳定高效运行，因此气流输送系统的设计应优化。掌握系统运行过程中气固两相流的特性和规律，对管道内固体颗粒的流动进行深入研究。
      在气流输送的研究中，气流输送设备的管道堵塞是一个重要而复杂的问题。如果气流输送系统的设计不合理或系统偏离正常操作条件，则在输送过程中可能出现堵塞现象。突发的堵塞，将影响比常生产；严重时将导致系统停止运行，它影响正常生产和设备安全造成的经济损失。目前国内外对管道堵塞的机理和堵塞的防治还没有深入的研究。现行的系统设计，一是采用经验试凑的办法，代价是提高运行成本；二是不能采取积极的控制措施。当堵塞发生后，为了消除堵塞采用暂停正常生产，冲气消堵，还有一种去除气体和中途堵塞的方法。但是操作的复杂性也提高了成本。
      为了更好地解决堵塞问题，必须了解气流输送系统，以便在生产过程中主动扭转和防止堵塞。不同工况（空气流量、载荷比等）别牛卜，粒体流动的状态，即气固两相流的流动状态，以及操作条件与固体颗粒流之间的关系。从而找出堵塞的成因及机理，提出控制措施达到有针对胜地主动控制的目的，为了提高系统运行的可靠性节约能源。